Orlen

Szerokie zastosowanie między innymi:

• układów hydraulicznych pracujących w ciężkich warunkach
• mechanizmów wspomagających układ kierowniczy w pojazdach samochodowych
• hydromechanicznych skrzyń biegów
• mechanicznych skrzyń biegów
• niektórych układów hydrokinetycznych

Platinum Ultor Plus 15W-40 przeznaczony jest przede wszystkim do
nowoczesnych silników wysokoprężnych spełniających wymagania Euro V
wyposażonych w katalizatory SCR. Z powodzeniem można stosować go także w
pojazdach starszych konstrukcji spełniających wymagania Euro IV, III,
II, I. Unikalna kompozycja najwyższej jakości mineralnych olejów
bazowych oraz dodatków uszlachetniających gwarantuje bezawaryjną pracę
silnika w najtrudniejszych warunkach eksploatacji oraz niezmienne
parametry oleju podczas ekstremalnie wydłużonych przebiegów.
W zakresie emisji NOx oraz PM (cząstki stałe) spełnia także normy EPA Tier I i II.

MAN M 3275-1
Volvo VDS-3
Mack EO-N
Renault VI RLD-2
Cummins CES 20078
MTU Type 2
TEDOM 258-3
AVIA – Typ silnika: 712, D407, D421.76, D421.85

Olej
hydrauliczny Hydrol L-HM/HLP przeznaczony jest głównie do stosowania w
wysoko obciążonych układach przeniesienia siły oraz napędu i sterowania
hydraulicznego, tj. przekładniach hydraulicznych, mechanizmach
regulujących i sterujących oraz innych podobnych urządzeniach, w których
występują trudne warunki pracy (ciśnienie do 25 MPa w pompach zębatych i
do 35 MPa w pompach tłokowych) oraz panuje podwyższona temperatura i
wilgotności otoczenia.

Oleje do sprężarek powietrznych Coralia VDL produkowane są w oparciu o
głębokorafinowany mineralny olej bazowy oraz pakiet dodatków
uszlachetniających poprawiających własności eksploatacyjne gotowego
produktu.

Charakteryzuje się:

• bardzo dobrymi własnościami przeciwkorozyjnymi i przeciwzużyciowymi,
• dobrą odpornością na utlenianie,
• dobrym wydzielaniem powietrza i niską skłonnością do pienienia.

Wielosezonowy olej silnikowy stworzony z myślą o rolnictwie.
Dzięki nowoczesnej technologiiMid-SAPS olej jest zaliczany do kategorii
olejów SHPD (Super High Performance Diesel).Przeznaczony do smarowania
silników szerokiego spektrum maszyn rolniczych.Gwarantuje:- znakomitą
wydajność silnika w każdych warunkach pracy,- znakomite charakterystyki
lepkościowo-temperaturowe,- ograniczoną zawartość siarki, fosforu i
popiołu siarczanowego ( Mid-SAPS) co znakomicie chroni i wydłuża
żywotność filtrów cząstek stałych i innych urządzeń obróbki spalin (
EGR, SCR NOx),- skuteczne smarowanie węzłów tarcia przy rozruchu zimnego
silnika i pracy w niskich temperaturach,- zapewnia efektywną ochronę i
kontrolę przed zużyciem tłoka i gładzi cylindra( wear control),- brak
negatywnych oddziaływań na uszczelnienia silnika.Rekomendowany jest do
szerokiej gamy maszyn rolniczych m.in. traktorów, kombajnów i innych
maszynrolniczych, dla których producent zaleca olej w klasie lepkości i
jakości podanej w opisie produktu.Zapewnia także świetne właściwości
podczas rozruchu w niskich temperaturach (przymrozki).W zakresie emisji
NOx oraz PM (cząstki stałe) zalecany do silników spełniających 
normyStage IV i IIIb. Nadaje się do pojazdów wyposażonych w filtr
cząstek stałych(DPF – Diesel Particulate Filter), katalizator (DOC
-Diesel Oxidation Catalyst ),układ Selektywnej Redukcji Katalitycznej
(SCR-  Selective catalytic reduction).Platinum Agro Novo 15W-40 może
pracować z turbosprężarką VGT oraz z układem Common RailRekomendacje,
specyfikacje, dopuszczenia- Man M3575- Volvo VDS-4- Renault RVI RLD-3-
Mack EO-O Premium Plus- MB-Approval 228.31- Cummins CES 20081- Zetor-
Mtu typ 2.1- Catapiller ECF-2, ECF-3- Global DHD-1- Jaso DH-1,2

Platinum Ultor Plus 15W-40 przeznaczony jest przede wszystkim do
nowoczesnych silników wysokoprężnych spełniających wymagania Euro V
wyposażonych w katalizatory SCR. Z powodzeniem można stosować go także w
pojazdach starszych konstrukcji spełniających wymagania Euro IV, III,
II, I. Unikalna kompozycja najwyższej jakości mineralnych olejów
bazowych oraz dodatków uszlachetniających gwarantuje bezawaryjną pracę
silnika w najtrudniejszych warunkach eksploatacji oraz niezmienne
parametry oleju podczas ekstremalnie wydłużonych przebiegów.
W zakresie emisji NOx oraz PM (cząstki stałe) spełnia także normy EPA Tier I i II.

MAN M 3275-1
Volvo VDS-3
Mack EO-N
Renault VI RLD-2
Cummins CES 20078
MTU Type 2
TEDOM 258-3
AVIA – Typ silnika: 712, D407, D421.76, D421.85

Charakterystyka

Oparty na najnowszej technologii NEO GUARD,
mineralny, wielosezonowy olej typu SHPDO do mocno wysilonych silników
wysokoprężnych.

Zapewnia:

• wysoką czystość silnika,
• minimalizację zużycia silnika,
• zapobieganie powstawaniu sadzy,
• zapobieganie zakleszczaniu się pierścieni tłokowych,
• doskonałą odporność na utlenianie,
• wydłużenie okresu eksploatacji oleju

Zastosowanie

PLATINUM
ULTOR CG-4 15W – 40 jest nowoczesnym olejem silnikowym typu SHPDO
(Super High Performance Diesel Oil), przeznaczonym do smarowania
silników wysokoprężnych z turbodoładowaniem i bez, szczególnie w dużych
samochodach ciężarowych, autobusach pracujących
w trudnych warunkach oraz sprzęcie budowlanym.
Jest
olejem zalecanym przez czołowych producentów samochodów do obciążonych
silników wysokoprężnych spełniających wymagania norm Euro III, II, I.
Posiada
doskonałe własności przeciwzużyciowe, antykorozyjne, gwarantuje
wydłużenie okresu eksploatacji, a także zapobiega zakleszczaniu się
pierścieni tłokowych.

Normy, aprobaty, specyfikacje

Aprobaty:
TEDOM 258-3

Spełnia wymagania:
Mercedes-Benz 228.1
Volvo VDS-2
MACK EO-N
RENAULT RLD-2
DEUTZ DQC-II-10
MTU TYPE 1
DAF
CATERPILLAR ECF-1a
AVIA – TYP SILNIKA: 712, D407, D421.76, D421.85 ​​