Shell Tellus S2 VX to
znakomitej jakości olej hydrauliczny, przeznaczony do zastosowań
przemysłowych, oparty na olejach bazowych grupy II API. Pozwala to
zapewnić doskonałą ochronę i wydajność urządzeń w szerokim zakresie
temperatur. Może
być stosowany w większości urządzeń mobilnych oraz w innych
zastosowaniach, gdzie mamy do czynienia z szerokim zakresem temperatur
otoczenia i temperatur pracy.
Zaprojektowany, aby spełniać bardzo wysokie wymagania dla
określonych silników wysokoobciążonych, w tym General Motors, oraz
silników wymagających olejów spełniających normy API SN lub ACEA C3
Opracowany na bazie wieloletniej współpracy technologicznej i badań
nad środkami smarnymi prowadzonych przez Shell i General Motors
Pomyślnie przeszedł wiele testów eksploatacyjnych, które
potwierdziły, że spełnia wymagania dla oleju silnikowego według GM Dexos
2
Shell Rimula R4 X zawiera wyselekcjonowane dodatki dobrane tak, aby
zapewniać potrójne zabezpieczenie mające na celu poprawę trwałości
silnika i oleju w trzech krytycznych obszarach: kontrola korozji i
powstających kwasów, zmniejszenie zużycia silnika i zmniejszenie ilości
powstających osadów. Pozwala to obniżyć koszty obsługi i zwiększyć
niezawodność pojazdów. Jest odpowiedni do większości wysokoobciążonych silników Diesla, zarówno turbodoładowanych jak i bez turbodoładowania.
Shell Rimula R4 X jest odpowiedni dla silników spełniających normy
emisji spalin Euro 5, 4, 3, 2 i US 2002. Może być stosowany również w
silnikach maszyn budowlanych i rolniczych. ACEA E7, E5, E3 API CI-4, CH-4, SL Global DHD-1 Caterpillar ECF-2, ECF-1-A Cummins CES 20078, 77, 76, 75, 72, 71 DDC 93K215 Deutz DQC-III-10 spełnia IVECO T1 Mack EO-N, EO-M+, EO-M MAN M3275-1 MB-Approval 228.3, MTU Cat.2 Renault Truck RLD-2 Volvo VDS-3 CNH MAT 3520 (spełnia wymagania)
Shell Spirax S4 TXM jest olejem typu UTTO “universal tractor
transmission oil” zaprojektowany do użycia w układach przekładniowych i
hydraulicznych, przeznaczony do mokrych hamulców oraz innych
pomocniczych układów stosowanych w pojazdach drogowych i rolniczych.
Spirax S4 TXM jest polecany przez największych producentów maszyn
rolniczych i drogowych, z przeznaczeniem do użycia w nowoczesnych
maszynach.
Shell Spirax S6 TXME to najnowszej technologii olej przekładniowo –
hydrauliczny typu UTTO “Universal Tractor Transmission Oil”
zaprojektowany by zapewnić znakomite właściwości smarne w układach
przekładniowych, hydraulicznych, układach z mokrymi hamulcami oraz
innych pomocniczych układach montowanych w maszynach i pojazdach
rolniczych jak też drogowych.
Shell Tellus S2 MX 32 to
wysokiej, jakości olej hydrauliczny, wyprodukowany z wykorzystaniem
opatentowanej, unikalnej technologii Shell. Gwarantuje to doskonałe
właściwości fizykochemiczne oraz użytkowe oleju w zastosowaniach
przemysłowych oraz w wielu maszynach drogowych rolniczych.
Duża
odporność termiczna i mechaniczna oleju maksymalnie zmniejsza tworzenie
się osadów, co zwiększa efektywność i moc układów hydraulicznych.
Shell Corena S4 R umożliwia osiągnięcie interwałów wymiany oleju
wynoszących 10.000 godzin (gdy są dopuszczone przez producentów), nawet
jeśli temperaura powietrza na wylocie sprężarki dochodzi do 100°C . W
pewnych warunkach interwały wymiany można wydłużyć do 12 000 godzin. Nowoczesna formulacja oleju Shell Corena S4 R pozwala na wydłużenie okresu czasu użytkowania oleju dzięki:
Wyjątkowej odporność na degradację temperaturowa i chemiczną.
Odporności na powstawanie osadów na elementach obrotowych w
sprężarkach śrubowych i w rowkach sprężarek łopatkowych zapewniając
ciągłą sprawność działania.
Shell Corena S3 R to wysokojakościowy olej do
rotacyjnych sprężarek powietrza – łopatkowych i śrubowych. Wzbogacono go
o najlepszej jakości dodatki uszlachetniające. Dzięki nim olej wykazuje
doskonałe właściwości smarne w kompresorach poddawanych ciśnieniu
roboczemu do 20 bar i pracujących z temperaturą do 100°C na wylocie.
Olej zapewnia komponentom wyjątkową ochronę przed zużyciem, a okres
pomiędzy jego wymianami to aż 6000 mth.
Shell Tellus S2
VXto wysokiej jakości olej hydrauliczny,
przeznaczony do zastosowań w przemyśle, produkowany na olejach bazowych grupy II
API. Dzięki temu gwarantuje doskonałą ochronę i wydajność urządzeń w szerokim
zakresie temperatur. Zalecany jest do stosowania w większości urządzeń
mobilnych oraz w innych układach, gdzie mamy do czynienia z szerokim zakresem
temperatur zarówno otoczenia jak i pracy.
SHELL HELIX ULTRA RACING 10W60 to wyjątkowy, syntetyczny olej
przeznaczony do nowoczesnych silników benzynowych i Diesla o najwyższej
mocy wykorzystywanych w amatorskich i wyczynowych sportach motorowych.
Unikalna technologia rozwinięta na torach wyścigowych pozwala doskonale
zabezpieczyć silnik w czasie długotrwałej, ekstremalnej eksploatacji
przyspieszając przepływ i redukując tarcie, zaś pakiet dodatków Active
Cleansing Agents zapobiega tworzeniu się osadów i zanieczyszczeń.
Produkt dostępny jest w opakowaniach jedno i czterolitrowych z dwoma
uchwytami oraz wyciąganym spod korka lejkiem ułatwiającym nalewanie.
Posiada on specyfikacje: ACEA A3/B4; API SM/CF; VW 500.01 i 505.00; MB
229.1; rekomendację Ferrari oraz spełnia wymagania BMW M.
Olej silnikowy w technologii syntetycznej – pomaga w utrzymaniu silnika w czystości i zapewnia wydajną jazdę
Zastosowana mieszanina bazowych olejów mineralnych i syntetycznych
pozwala osiągnąć lepsze parametry niż dla produktów zawierających tylko
mineralny olej bazowy
Pomaga wydłużyć okres eksploatacji silnika, chroniąc przed zużyciem przy codziennej eksploatacji w ruchu miejskim
Do silników benzynowych, wysokoprężnych i z instalacją LPG; może
być także stosowany w silnikach napędzanych biodieselem oraz mieszankami
benzyny i etanolu
Specyfikacje i dopuszczenia: ACEA A3/B3, A3/B4, API SN PLUS; MB-Approval 229.3; VW 501.01/505.00; Renault RN 0700, RN0710
Wielosezonowy olej silnikowy mineralny – pomaga usuwać szlam z zanieczyszczonych silników
Pomaga chronić przed zużyciem i neutralizuje korozyjne kwasy powstałe w wyniku spalania Do
silników benzynowych, wysokoprężnych i z instalacją LPG; może być także
stosowany w silnikach napędzanych biodieselem oraz mieszankami benzyny i
etanolu
W pełni syntetyczny olej silnikowy – optymalna wydajność, oczyszczanie i ochrona
Pomaga wydłużyć czas eksploatacji silnika, chroniąc przed zużyciem nawet w najtrudniejszych warunkach jazdy
Odpowiedni dla wszystkich okresów wymiany oleju zalecanych przed producentów pojazdów
Niskie zużycie oleju i zmniejsza konieczność dolewek między wymianami
Do silników benzynowych, wysokoprężnych i z instalacją LPG; może
być także stosowany w silnikach napędzanych biodieselem oraz mieszankami
benzyny i etanolu
Specyfikacje i dopuszczenia: API SN; ACEA A3/B3, A3/B4; MB-Approval
229.3; VW 502.00/505.00; Renault RN0700, RN0710; 9.55535-M2 – spełnia
wymagania
Olej Shell Rimula R6 LM zawiera pakiet dodatków niskopopiołowych “low-SAPS” oraz unikalny pakiet dodatków przeciwzużyciowych. Ochronne działanie jest dodatkowo wzmocnione przez zastosowaniu syntetycznego oleju bazowego. Dzięki temu możliwe jest wydłużenie interwałów wymiany, zapewnienie doskonałej ochrony oraz czystości silnika.
Olej Shell Rimula R6 LM spełnia wymagania norm na wydłużone przebiegi firm Mercedes-Benz, MAN, DAF i innych, zarówno najnowszych silników, spełniajacych wymagania normy ograniczenia emisji spalin Euro 6, po starsze generacje silników ACEA E6, E9 API CJ-4, CI-4, CH-4, CG-4, CF-4, CF Caterpillar ECF-3 Cummins CES 20081 DAF ACEA E6 Deutz DQC IV-10 LA IVECO NG2 (spełnia wymagania) JASO DH-2 MACK EO-O Premium Plus MAN M3477, M3271-1 MB-Approval 228.51 MTU 3.1 Renault Trucks RLD-3 Volvo VDS-4
Zaprojektowany, aby spełniać bardzo wysokie wymagania dla
określonych silników wysokoobciążonych, w tym marki Ford, oraz silników
wymagających olejów spełniających normy API SL, ILSAC GF-2 albo ACEA
A5/B5
Shell i Ford ściśle ze sobą współpracują w wielu krajach, przy czym Shell jest głównym dostawcą Forda w Indiach i w USA
Pomyślnie przeszedł wiele testów eksploatacyjnych potwierdzających, że spełnia wymagania WSS-M2C913-C dla oleju silnikowego
Olej silnikowy syntetyczny Shell Helix HX7 to
produkt, który powstałna bazie gazu ziemnego. Został stworzony, aby
zapewnić maksymalną wydajność silnika w Twoim samochodzie. Dzięki temu
możesz w pełni wykorzystać potencjał drzemiący w silniku zawsze, gdy
tego potrzebujesz. Olej silnikowy syntetyczny Shell Helix dba nie tylko o osiągi Twojego auta, lecz zapewnia też wyższą trwałość jednostki napędowej i niższe zużycie paliwa.
Należy podkreślić, że olej silnikowy syntetyczny Shell 5W40 to wysokiej jakości środek smarujący przeznaczony do samochodów z silnikami zasilanymi benzyną, olejem napędowym, a także LPG. Olejsilnikowy syntetyczny Shell Helix HX7
zapewnia nie tylko aktywną ochronę przed szkodliwymi osadami, które
obniżają wydajność silnika. Dzięki technologii aktywnego oczyszczania
zastosowanej w oleju silnikowym syntetycznym Shell Helix HX7 możliwe
jest usunięcie szlamu pozostawionego w silniku przez oleje niższej
jakości.
Shell Helix HX7 10W40 to półsyntetyczny olej przeznaczony do długo
eksploatowanych silników benzynowych. Doskonale go chroni i wydłuża
żywotność, a unikalny pakiet dodatków pozwala usuwać najtrwalsze osady i
utrzymywać wyjątkową czystość. Dzięki nowoczesnej technologii ogranicza
wibracje i pozwala wykorzystać większą część energii spalanego paliwa,
co powoduje zmniejszenie jego zużycia. Produkt może być stosowany do
silników benzynowych w tym zasilanych LPG oraz turbodoładowanych
niezależnie od stylu i cyklu jazdy.
Produkt dostępny jest w
opakowaniach jedno i czterolitrowych z dwoma uchwytami oraz wyciąganym
spod korka lejkiem ułatwiającym nalewanie jak również w beczkach 55 i
209 litrów. Posiada on specyfikacje: ACEA A3/B4; API SL/CF; JASO SG+; MB
229.1; VW 505.00; Fiat: spełnia wymagania 9.55535 G2, jak również
uzyskał akceptację SAAB.
Należy pamiętać, iż każdy olej
silnikowy ma za zadanie nie tylko smarować elementy jednostki napędowej
ograniczając ich zużycie. Odpowiada on także za ich oczyszczanie,
uszczelnianie oraz odprowadzanie wytwarzanego w czasie pracy ciepła.
Wszystkie te procesy powodują jego zużywanie i stopniową utratę
właściwości w związku z czym wymianę oleju silnikowego zaleca się co 20
000 kilometrów – a w przypadku samochodów używanych sporadycznie –
minimum raz w roku.
Olej hydrauliczny Shell Naturelle HF-E jest oparty na łatwo biodegradowalnym estrze syntetycznym.
Zbilansowany zestaw toksycznych składników oraz wysokiej jakości składnik bazowy zapewniają doskonałe działanie.
Oleje Shell Naturelle HF-E mieszają się z olejami naftowymi we wszystkich proporcjach.
Jednak w celu optymalnego wykorzystania ich bezpieczeństwa biologicznego zaleca się dokładne opróżnienie całego systemu przy przejściu z oleju naftowego na Shell Naturelle HF-E.
Shell Naturelle HF-E jest przyjazną dla środowiska alternatywą dla olejów hydraulicznych klasy HVLP wg DIN 51 524 / część 3, ewentualnie olejów hydraulicznych klasy HV wg ISO 6743/4. Płyn może być stosowany w układach hydraulicznych maszyn budowlanych i do robót ziemnych, w mechanizmach drążenia tuneli, w napędach hydrostatycznych, w zespołach regulacyjno-sterujących, w turbinach wodnych, w urządzeniach hydraulicznych wodociągów oraz w innych zastosowaniach wymagających wysokiej jakości oleju biodegradowalnego. Żadne z tych urządzeń nie może zawierać w swoich elementach cynku, który może mieć bezpośredni kontakt z olejem.
Olej silnikowy Helix Ultra Professional SAE 5W30 ;API SN; ACEA C3; VW 504.00; VW 507.00
Shell Helix Ultra AV-L 5W30 to syntetyczny olej LOW SAPS przeznaczony do nowoczesnych silników benzynowych i Diesla posiadających możliwość wydłużenia przebiegów między wymianami oleju (Longlife) a produkowanymi przez koncern Volkswagen. Wyjątkowa formulacja pozwala utrzymać najwyższą czystość i skuteczną ochronę silnika. a jednocześnie nie powoduje zatykania filtrów cząstek stałych DPF. Niska lepkość, szybki przepływ i małe tarcie umożliwiają redukcję zużycia paliwa, ułatwiają rozruch w niskich temperaturach i ograniczają wibracje silnika. Produkt dostępny jest w opakowaniach jednolitrowych lub bańkach 20 litrowych. Posiada on specyfikacje Volkswagen: 504.00, 507.00, 506.01, 506.00, 505.00, 503.01, 503.00 i 502.00 a ponadto ACEA C3, A3/B4 oraz API SM. Należy pamiętać, iż każdy olej silnikowy ma za zadanie nie tylko smarować elementy jednostki napędowej ograniczając ich zużycie. Odpowiada on także za ich oczyszczanie, uszczelnianie oraz odprowadzanie wytwarzanego w czasie pracy ciepła. Wszystkie te procesy powodują jego zużywanie i stopniową utratę właściwości w związku z czym wymianę oleju silnikowego zaleca się co 20 000 kilometrów – a w przypadku samochodów używanych sporadycznie – minimum raz w roku. Olej Shell Helix AV-L 5W30 stosowany zgodnie z systemem Longlife koncernu Volkswagen pozwala wydłużyć okres pomiędzy wymianami do 30 000 kilometrów dla silnikow benzynowych oraz 50 000 kilometrów dla silników Diesla ograniczając tym samym koszty użytkowania pojazdu.
Olej Shell Spirax S6 AXME 75W-90 to wyjątkowy olej przedłużający
żywotność najnowszych układów przeniesienia napędu pracujących pod dużym
obciążeniem oraz zapewniający oszczędność paliwa. Formulacja zawiera
bazowy olej syntetyczny oraz nowoczesny i unikalny pakiet dodatków
uszlachetniających wyprodukowany dla Shell, Spirax S6 AXME 75W-90
poprawia smarowanie układu jezdnego, zapewnia pracę w niskich
temperaturach i znacznie przedłuża żywotność podzespołów oraz wydłuża
okresy między wymianami. Spirax S6 AXME 75W-90 został zaakceptowany
przez wielu wiodących producentów samochodów oraz maszyn drogowych.
Zastosowanie
Układy
przeniesienia napędu. Wysokoobciążone przekładnie osi napędowych i
niesynchronizowane przekładnie gdzie zalecane są oleje mineralne lub
syntetyczne spełniające normę GL-5/MT-1
Shell Tonna S2 M to najwyższej jakości olej do prowadnic i mechanizmów podawczych. Jego ulepszona przyczepność oraz charakterystyka „stick-slip” znacznie poprawia pracę układów. Polecany jest do aplikacji gdzie istnieje duże prawdopodobieństwo zanieczyszczenia oleju przez ciecze obróbkowe i chłodnicze ze względu na doskonałą ich separację.
Smar do łożysk kompleks litowy Gadus (0,4KG); -20/+130°C; DIN 51502 KP2K-30; NLGI 2
Shell Gadus S2 V220 to wysokiej jakości, wielozadaniowy smar posiadający bazę mineralną o wysokim wskaźniku lepkości oraz zagęszczacz litowy. Zawiera dodatki przeciwzużyciowe oraz inne dodatki zapewniające szeroki zakres zastosowań. Shell Gadus S2 V220 są przeznaczone do uniwersalnego smarowania łożysk tłocznych i ślizgowych oraz połączeń przegubowych i powierzchni ślizgowych, które można znaleźć w wielu zastosowaniach przemysłowych i transportowych. Poprzednia nazwa: Shell Alvania EP(LF), Alvania GL 00, Retinax EP Zastosowanie: – dla wysokoobciążonych łożysk i ogólnych zastosowań przemysłowych, – łożysk tocznych i ślizgowych pracujących pod dużym/szokowym obciążeniem, w wysokich temperaturach i w obecności wody, – pracy w zakresie temperatur -20 – 100 [0C] dla łożysk pracujących z 75% prędkości maksymalnej, a okresowo do 120 [0C]. Właściwości: – znakomite właściwości przenoszenia obciążeń Shell Gadus S2 V220 zawiera specjalnie dobrane dodatki przeciwzużyciowe utrzymujące film smarny nawet w warunkach wysokich lub szokowych obciążeń, – ulepszona stabilność mechaniczna, – smary nie zmieniają swojej konsystencji nawet w przypadku wibracji. Zapewnia to utrzymanie doskonałych własnosci smarnych i zapobiega wyciekaniu smaru z łozysk, – dobra odporność na wymywanie wodą Shell Gadus S2 V220 są odporne na wymywanie wodą, – odporność na utlenianie, – specjalnie dobrane frakcje bazy olejowej mają doskonałą odporność na utlenianie. Ich konsystencja nie ulega zmianie podczas magazynowania i są one w stanie pracować w wysokich temperaturach bez twardnienia i tworzenia osadów, – odporność na korozję. Shell Gadus V220 wykazują powinowactwo do powierzchni metalowych i dzięki temu chronią powierzchnie łożysk przed korozją, nawet gdy smar jest zanieczyszczony wodą. Specyfikacje: ASTM D4950-08 LB, Spełnia specyfikacje British Timken (zastosowanie w walcowniach).
Shell Corena S3 R jest to najlepszej jakości olej przeznaczony do śrubowych i łopatkowych sprężarek powietrza. Zawiera zaawansowany pakiet dodatków uszlachetniających dający wyjątkową ochronę oraz znakomite właściwości smarne w kompresorach pracujących z ciśnieniem roboczym do 20 bar oraz temperaturą na wylocie do 100 0C. Okresy wymiany do 6000 mth.
Olej ATF Spirax (20L) ; ALLISON C4; FORD MERCON; MAN 339 TYP V1; MAN 339 TYP Z1; MB 236.6; OPEL/GM DEXRON II D; VOITH 55.6335; ZF TE-ML 03D; ZF TE-ML 04D; ZF TE-ML 09X; ZF TE-ML 11A; ZF TE-ML 14A; ZF
SHELL Spirax S2 ATF AX jest olejem do przekładni automatycznych i układów wspomagania, spełniającym wymagania specyfikacji ATF Dexron II D. Powstał na bazie głęboko rafinowanych olejów mineralnych z pakietem dodatków wzbogacających. Nadaje się do zastosowania w układach przenoszenia mocy, automatycznych skrzyniach biegów, układach wspomagania i systemach hydraulicznych, zarówno w samochodach osobowych, ciężarowych jak i maszynach.Wyróżniają go takie zalety eksploatacyjne jak doskonała odporność na ścinanie, pienienie oraz utlenianie. Zapewnia pewne, gładkie i bezproblemowe działanie przekładni w szerokim zakresie temperatur. Modyfikowane dodatki zapewniają wysoką odporność na starzenie i stabilne właściwości lepkościowe. Dla łatwiejszej identyfikacji olej Spirax S2 ATF AX jest barwiony na kolor czerwony.
