Olej ATF Spirax (20L) ; ALLISON C4; FORD MERCON; MAN 339 TYP V1; MAN 339 TYP Z1; MB 236.6; OPEL/GM DEXRON II D; VOITH 55.6335; ZF TE-ML 03D; ZF TE-ML 04D; ZF TE-ML 09X; ZF TE-ML 11A; ZF TE-ML 14A; ZF
SHELL Spirax S2 ATF AX jest olejem do przekładni automatycznych i układów wspomagania, spełniającym wymagania specyfikacji ATF Dexron II D. Powstał na bazie głęboko rafinowanych olejów mineralnych z pakietem dodatków wzbogacających. Nadaje się do zastosowania w układach przenoszenia mocy, automatycznych skrzyniach biegów, układach wspomagania i systemach hydraulicznych, zarówno w samochodach osobowych, ciężarowych jak i maszynach.Wyróżniają go takie zalety eksploatacyjne jak doskonała odporność na ścinanie, pienienie oraz utlenianie. Zapewnia pewne, gładkie i bezproblemowe działanie przekładni w szerokim zakresie temperatur. Modyfikowane dodatki zapewniają wysoką odporność na starzenie i stabilne właściwości lepkościowe. Dla łatwiejszej identyfikacji olej Spirax S2 ATF AX jest barwiony na kolor czerwony.
Shell Corena S4 R to nowoczesny, syntetyczny olej do sprążarek powietrza z unikalnym zaawansowanym pakietem dodatków. Został zaprojektowany by zapewnić najlepsze właściwości smarne w łopatkowych i śrubowych kompresorach powietrza. Produkt zawiera specjalny pakiet dodatków uszlachetniających by doskonale zabezpieczać urządzenia pracujące z ciśnieniam roboczym > 25 [bar], temperaturze wylotowej > 100 [0C]. Interwał wymiany produktu Shell Corena S4 R może dochodzić do 12 000 [mth].
Właściwości i korzyści – Wydłużone interwały wymiany – dłuższa eksploatacja Shell Corena S4 R jest zaprojektowany do wydłużenia okresów wymiany nawet do 12 000 [mth] (o ile producent urządzenie nie zaleca inaczej) nawet w temperaturach pracy > 100 [0C]. Nowoczesna formulacja produktu Shell Corena S4 R pozwala na wydłużenie okresu używalności oleju przez: – doskonałą odporność na degradację temperaturowa i chemiczną, – zapobieganie tworzeniu się osadów węglowych w szczelinach kompresorów śrubowych i łopatkowych, – utrzymanie doskonałej czystości w separatorach olej/powietrze, jak również w systemach koalescencyjnych, Okresy między wymianami oleju będą zależne od rodzaju przyjmowanego powietrza, warunków pracy i warunków środowiskowych. Dla wilgotnego i gorącego klimatu tj. Azja lub regiony Pacyfiku zaleca się skrócenie interwałów wymiany (sprawdzić zalecenia regionalnego OEM). – Doskonała ochrona przeciwzużyciowa Shell Corena S4 R przez wiele lat doskonale chroni wewnętrzne powierzchnie metali przed korozją i zużyciem. Zawiera doskonały pakiet dodatków przeciwzużyciowych co znacznie wydłuża okres eksploatacji najbardziej narażonych na zniszczenie mechaniczne części tj. łożyska lub przekładnie. – Sprawność systemów Szybkie uwalnianie powietrza oraz zapobieganie powstawaniu piany to krytyczne właściwości dla oleju kompresorowego, co daje szybki start oraz utrzymywanie stałego nadciśnienia. Shell Corena S4 R jest zaprojektowany do szybkiego uwalniania powietrza bez możliwości tworzenia się piany, zapewnia to bezawaryjną pracę w cyklicznych warunkach. Dodatkowo Shell Corena S4 R pozwala dobrze separować wodę z separatorów olej/powietrze oraz osuszaczy.
Zastosowanie – Łopatkowe i rotacyjne sprężarki powietrza Shell Corena S4 R jest odpowiednim olejem do zastosowania we wtryskowym i rozbryzgowym systemie smarowania w jedno i dwustopniowych kompresorach pracujących z ciśnieniem roboczym > 25 [bar] i temperaturze przekraczającej 100 [0C] (włącając również pracę okresową w w/w warunkach). – Trudne warunki pracy Może również być użyty wszedzie tam, gdzie można się spodziewać wysokich temperatur, tz. gdzie wysoka temperatura oleju nie może być zredukowana do normalnego poziomu. – Turbogeneratory ABB Shell Corena S4 R jest zalecany do zastosowania w turbogeneratorach Firmy ABB połączonych z nisko lub średnioobrotowymi silnikami Diesla stosowanych w przemyśle okrętowym oraz w energetyce.
Dopuszczenia i Aprobaty ISO 6743-3A-DAJ, Shell Corena S4 R 68 została zaaprobowana przez Firmę ABB do użycia w turbogeneratorach VTR z maksymalnymi interwałami wymiany do 5000 [mth] (HZTL 90617, lista 3a).
Mieszalność Shell Corena S4 R jest mieszalna z olejem mineralnym, jednak mieszanie go z produktami mineralnymi obniża jego właściwości eksploatacyjne. Należy zachować środki ostrożności przy mieszaniu produktu Shell Corena S4 R z innymi syntetycznymi produktuktami. Więcej informacji można uzyskać kontaktując się z działem technicznym Shell. Kompatybilność z uszczelnieniami Shell Corena S4 R jest kompatybilny z uszczelnieniami przewidzianymi do użycia z olejem mineralnym.
Olej Shell Rimula R6 LM zawiera pakiet dodatków niskopopiołowych „low-SAPS” oraz unikalny pakiet dodatków przeciwzużyciowych. Ochronne działanie jest dodatkowo wzmocnione przez zastosowaniu syntetycznego oleju bazowego. Dzięki temu możliwe jest wydłużenie interwałów wymiany, zapewnienie doskonałej ochrony oraz czystości silnika.
Olej Shell Rimula R6 LM spełnia wymagania norm na wydłużone przebiegi firm Mercedes-Benz, MAN, DAF i innych, zarówno najnowszych silników, spełniajacych wymagania normy ograniczenia emisji spalin Euro 6, po starsze generacje silników ACEA E6, E9 API CJ-4, CI-4, CH-4, CG-4, CF-4, CF Caterpillar ECF-3 Cummins CES 20081 DAF ACEA E6 Deutz DQC IV-10 LA IVECO NG2 (spełnia wymagania) JASO DH-2 MACK EO-O Premium Plus MAN M3477, M3271-1 MB-Approval 228.51 MTU 3.1 Renault Trucks RLD-3 Volvo VDS-4
Shell Tellus S2 VX to znakomitej jakości olej hydrauliczny, przeznaczony do zastosowań przemysłowych, oparty na olejach bazowych grupy II API. Pozwala to zapewnić doskonałą ochronę i wydajność urządzeń w szerokim zakresie temperatur. Może być stosowany w większości urządzeń mobilnych oraz w innych zastosowaniach, gdzie mamy do czynienia z szerokim zakresem temperatur otoczenia i temperatur pracy.
Shell Rimula R4 X zawiera wyselekcjonowane dodatki dobrane tak, aby zapewniać potrójne zabezpieczenie mające na celu poprawę trwałości silnika i oleju w trzech krytycznych obszarach: kontrola korozji i powstających kwasów, zmniejszenie zużycia silnika i zmniejszenie ilości powstających osadów. Pozwala to obniżyć koszty obsługi i zwiększyć niezawodność pojazdów.Jest odpowiedni do większości wysokoobciążonych silników Diesla, zarówno turbodoładowanych jak i bez turbodoładowania.
Shell Rimula R4 X jest odpowiedni dla silników spełniających normy emisji spalin Euro 5, 4, 3, 2 i US 2002. Może być stosowany również w silnikach maszyn budowlanych i rolniczych.
Informujemy, iż w celu optymalizacji treści dostępnych w naszym serwisie, dostosowania ich do Państwa indywidualnych potrzeb korzystamy z informacji zapisanych za pomocą plików cookies na urządzeniach końcowych użytkowników. Pliki cookies użytkownik może kontrolować za pomocą ustawień swojej przeglądarki internetowej. Dalsze korzystanie z naszego serwisu internetowego, bez zmiany ustawień przeglądarki internetowej oznacza, iż użytkownik akceptuje stosowanie plików cookies. Czytaj więcej Polityka prywatności zgodnie z rozporządzeniem o RODO.Zgoda