| Numer części | A10VNO85DRS53R1 |
| Oryginalny numer | Fendt G931941011010 |
| Jednostka | Sztuka |
| Q (Vg max.) (cm³/rev) | 85 |
| Prędkość obrotowa (Rpm) | 2 700 |
| Przepływ (l/min) | 230 |
| Moc (Δp = 210 bar) (kW) | 80 |
| Moment dokręcający (Δp = 210 bar) (Nm) | 284 |
| Ciśnienie znamionowe (bar) | 210 |
| Maks. ciśnienie (bar) | 250 |
| Ciężar (kg) | 22 |
| Typy kołnierza | SAE B |
| Typ wału | Spline 17Z SAE-CC |
15,655.44 zł
Najniższa cena w ciągu ostatnich 30 dni: 15,655.44 zł.
| Numer części | A10VNO85DRS53R1 |
| Oryginalny numer | Fendt G931941011010 |
| Jednostka | Sztuka |
| Q (Vg max.) (cm³/rev) | 85 |
| Prędkość obrotowa (Rpm) | 2 700 |
| Przepływ (l/min) | 230 |
| Moc (Δp = 210 bar) (kW) | 80 |
| Moment dokręcający (Δp = 210 bar) (Nm) | 284 |
| Ciśnienie znamionowe (bar) | 210 |
| Maks. ciśnienie (bar) | 250 |
| Ciężar (kg) | 22 |
| Typy kołnierza | SAE B |
| Typ wału | Spline 17Z SAE-CC |
| Waga | 0.00000000 kg |
|---|
| Numer części | KBCDT20201 |
| Specyfikacje | – Połączenie pneumatycznego, standardowego cylindra hamulcowego i siłownika hydraulicznego o jednostronnym działaniu |
| Korzyści | – Nadaje się do hydraulicznego i pneumatycznego sterowania osi hamowania |
| Zastosowanie | – Do hydraulicznego i pneumatycznego hamowania przyczep bez zewnętrznej amortyzacji sprężynowej |
| Właściwości | – Zintegrowany naciąg sprężynowy- Krótki czas reakcji przy uderzeniu- Gotowe do natychmiastowego użycia |
| Składa się z | – Cylinder hamulcowy- Widełki |
| Jednostka | Sztuka |
| Przyłącze (BSP) | 3/8″ |
| Maks. ciśnienie robocze (bar) | 250 |
| Ciśnienie znamionowe (bar) | 200 |
| Obróbka powierzchniowa | Ocynkowany / pokryty warstwą proszkowaną |
| Przyłącze | M16x1,5 (2x) |
| Średnicy bolca (mm) (mm) | 14 |
| A (mm) | 176 |
| Skok (mm) | 75 |
| Ø drążków (mm) | 20 |
| Numer części | KBCDT20301 |
| Specyfikacje | – Połączenie pneumatycznego, standardowego cylindra hamulcowego i siłownika hydraulicznego o jednostronnym działaniu |
| Korzyści | – Nadaje się do hydraulicznego i pneumatycznego sterowania osi hamowania |
| Zastosowanie | – Do hydraulicznego i pneumatycznego hamowania przyczep bez zewnętrznej amortyzacji sprężynowej |
| Właściwości | – Zintegrowany naciąg sprężynowy- Krótki czas reakcji przy uderzeniu- Gotowe do natychmiastowego użycia |
| Składa się z | – Cylinder hamulcowy- Widełki |
| Jednostka | Sztuka |
| Przyłącze (BSP) | 3/8″ |
| Maks. ciśnienie robocze (bar) | 250 |
| Ciśnienie znamionowe (bar) | 200 |
| Obróbka powierzchniowa | Ocynkowany / pokryty warstwą proszkowaną |
| Przyłącze | M16x1,5 (2x) |
| Średnicy bolca (mm) (mm) | 14 |
| A (mm) | 176 |
| Skok (mm) | 75 |
| Ø drążków (mm) | 30 |
