| Numer części | A10VO45DFR152L |
| Oryginalny numer | 00321001 |
| Jednostka | Sztuka |
| Q (Vg max.) (cm³/rev) | 45 |
| Prędkość obrotowa (Rpm) | 2 600 |
| Przepływ (l/min) | 117 |
| Moc (Δp = 210 bar) (kW) | 49 |
| Moment dokręcający (Δp = 210 bar) (Nm) | 179 |
| Ciśnienie znamionowe (bar) | 250 |
| Maks. ciśnienie (bar) | 315 |
| Ciężar (kg) | 18 |
| Typy kołnierza | SAE B |
| Typ wału | Spline 15Z SAE-BB |
10,082.33 zł
Najniższa cena w ciągu ostatnich 30 dni: 10,841.22 zł.
| Numer części | A10VO45DFR152L |
| Oryginalny numer | 00321001 |
| Jednostka | Sztuka |
| Q (Vg max.) (cm³/rev) | 45 |
| Prędkość obrotowa (Rpm) | 2 600 |
| Przepływ (l/min) | 117 |
| Moc (Δp = 210 bar) (kW) | 49 |
| Moment dokręcający (Δp = 210 bar) (Nm) | 179 |
| Ciśnienie znamionowe (bar) | 250 |
| Maks. ciśnienie (bar) | 315 |
| Ciężar (kg) | 18 |
| Typy kołnierza | SAE B |
| Typ wału | Spline 15Z SAE-BB |
| Waga | 0.00000000 kg |
|---|
| Numer części | KBCDT24301 |
| Specyfikacje | – Połączenie pneumatycznego, standardowego cylindra hamulcowego i siłownika hydraulicznego o jednostronnym działaniu |
| Korzyści | – Nadaje się do hydraulicznego i pneumatycznego sterowania osi hamowania |
| Zastosowanie | – Do hydraulicznego i pneumatycznego hamowania przyczep bez zewnętrznej amortyzacji sprężynowej |
| Właściwości | – Zintegrowany naciąg sprężynowy- Krótki czas reakcji przy uderzeniu- Gotowe do natychmiastowego użycia |
| Składa się z | – Cylinder hamulcowy- Widełki |
| Jednostka | Sztuka |
| Przyłącze (BSP) | 3/8″ |
| Maks. ciśnienie robocze (bar) | 250 |
| Ciśnienie znamionowe (bar) | 200 |
| Obróbka powierzchniowa | Ocynkowany / pokryty warstwą proszkowaną |
| Przyłącze | M16x1,5 (2x) |
| Średnicy bolca (mm) (mm) | 14 |
| A (mm) | 185 |
| Skok (mm) | 75 |
| Ø drążków (mm) | 30 |
| Numer części | KBCDT24251 |
| Specyfikacje | – Połączenie pneumatycznego, standardowego cylindra hamulcowego i siłownika hydraulicznego o jednostronnym działaniu |
| Korzyści | – Nadaje się do hydraulicznego i pneumatycznego sterowania osi hamowania |
| Zastosowanie | – Do hydraulicznego i pneumatycznego hamowania przyczep bez zewnętrznej amortyzacji sprężynowej |
| Właściwości | – Zintegrowany naciąg sprężynowy- Krótki czas reakcji przy uderzeniu- Gotowe do natychmiastowego użycia |
| Składa się z | – Cylinder hamulcowy- Widełki |
| Jednostka | Sztuka |
| Przyłącze (BSP) | 3/8″ |
| Maks. ciśnienie robocze (bar) | 250 |
| Ciśnienie znamionowe (bar) | 200 |
| Obróbka powierzchniowa | Ocynkowany / pokryty warstwą proszkowaną |
| Przyłącze | M16x1,5 (2x) |
| Średnicy bolca (mm) (mm) | 14 |
| A (mm) | 185 |
| Skok (mm) | 75 |
| Ø drążków (mm) | 25 |
