| Numer części | A10VO71DFR31R |
| Oryginalny numer | MF 3790900M1 |
| Jednostka | Sztuka |
| Q (Vg max.) (-cm³/rev) | 71 |
| Prędkość obrotowa (-Rpm) | 2 200 |
| Przepływ (-l/min) | 156 |
| Moc (Δp = 210 bar) (-kW) | 55 |
| Moment dokręcający (Δp = 210 bar) (-Nm) | 200 |
| Ciśnienie znamionowe (-bar) | 250 |
| Maks. ciśnienie (-bar) | 315 |
| Ciężar (-kg) | 33 |
| Typy kołnierza | SAE B |
| Typ wału | Tapered |
15,120.07 zł
Najniższa cena w ciągu ostatnich 30 dni: 17.00 zł.
| Numer części | A10VO71DFR31R |
| Oryginalny numer | MF 3790900M1 |
| Jednostka | Sztuka |
| Q (Vg max.) (cm³/rev) | 71 |
| Prędkość obrotowa (Rpm) | 2 200 |
| Przepływ (l/min) | 156 |
| Moc (Δp = 210 bar) (kW) | 55 |
| Moment dokręcający (Δp = 210 bar) (Nm) | 200 |
| Ciśnienie znamionowe (bar) | 250 |
| Maks. ciśnienie (bar) | 315 |
| Ciężar (kg) | 33 |
| Typy kołnierza | SAE B |
| Typ wału | Tapered |
| Waga | 0.00000000 kg |
|---|
| Numer części | KD3560125C1 |
| Specyfikacje | – Całkowicie zmontowane- Wyjątkowa innowacyjna konstrukcja- Specjalny pierścień zabezpieczający na tłoku |
| Korzyści | – Do natychmiastowego użycia- Długa żywotność- Wysoki poziom bezpieczeństwa pracy |
| Właściwości | – Możliwe wszystkie rodzaje zamocowania- Pokryte podkładem- Maksymalne obciążenie promieniowe: 10% siły osiowej- Maksymalne ciśnienie robocze zależy od maksymalnego obciążenia powodującego wyboczenie- Maksymalne obciążenie powodujące wyboczenie można sprawdzić w oprogramowaniu cylindra |
| Informacje techniczne | – Zamienny z innymi markami- Medium: olej mineralny, HLP ISO VG 32 do ISO VG 46- Czystość medium: ISO 4406 22/20/17 lub NAS 9 |
| Jednostka | Sztuka |
| Materiał | – Rura cylindra: St52,H10- Tłoczysko: 20MnV6/C45, chromowane na twardo Ra 0,20- Nakrętka głowicowa: żeliwo – Złączka rurowa do spawania: stal |
| Konstrukcja | Przykręcany i spawany, nakrętka głowicowa i prowadnica wykonane z jednego elementu |
| Maks. ciśnienie robocze (bar) | 250 |
| Ciśnienie znamionowe (bar) | 200 |
| Zakres temperatur (°C) | -25 +85 |
| Prędkość tłoka (maks.) (m/sec) | 0,1 |
| Ø drążków (mm) | 35 |
| Otwór (mm) | 60 |
| Skok A (mm) | 125 |
| B (mm) | 285 |
| C (BSP) | 3/8″ |
| E (mm) | 70 |
| F (mm) | 39 |
| H (mm) | 58 |
| Ciężar(kg) (kg) | 5,7 |
| Numer części | KBCDT20201 |
| Specyfikacje | – Połączenie pneumatycznego, standardowego cylindra hamulcowego i siłownika hydraulicznego o jednostronnym działaniu |
| Korzyści | – Nadaje się do hydraulicznego i pneumatycznego sterowania osi hamowania |
| Zastosowanie | – Do hydraulicznego i pneumatycznego hamowania przyczep bez zewnętrznej amortyzacji sprężynowej |
| Właściwości | – Zintegrowany naciąg sprężynowy- Krótki czas reakcji przy uderzeniu- Gotowe do natychmiastowego użycia |
| Składa się z | – Cylinder hamulcowy- Widełki |
| Jednostka | Sztuka |
| Przyłącze (BSP) | 3/8″ |
| Maks. ciśnienie robocze (bar) | 250 |
| Ciśnienie znamionowe (bar) | 200 |
| Obróbka powierzchniowa | Ocynkowany / pokryty warstwą proszkowaną |
| Przyłącze | M16x1,5 (2x) |
| Średnicy bolca (mm) (mm) | 14 |
| A (mm) | 176 |
| Skok (mm) | 75 |
| Ø drążków (mm) | 20 |
