Opis
Innowacyjny
mineralno-syntetyczny (Estry + HC-syntezy) olej silnikowy na każdą
pogodę do nowoczesnych wysokoobciążonych i wysokoobrotowych silników
wysokoprężnych z turbodoładowaniem i bez, eksploatowanych w trudnych
warunkach. Olej jest zgodny z Globalną Specyfikacją GLOBAL-DHD-1, która
uwzględnia wszystkie wymagania europejskich, amerykańskich i japońskich
producentów dla ciężkich silników Diesla produkowanych od 1998 roku,
pracujących w najtrudniejszych warunkach ze zwiększonym przebiegiem
pomiędzy wymianami oleju, które są zgodne z aktualne normy dotyczące
zawartości substancji toksycznych w spalinach i instalowane na pojazdach
ciężkich (powyżej 3,9 tony). Właściwości produktu:
– Składniki estrowe w połączeniu z najwyższej jakości bazą
mineralno-syntetyczną spełniającą wymagania GLOBAL DHD-1,
charakteryzującą się optymalną lepkością w szerokim zakresie temperatur,
zapewniają doskonałe właściwości przeciwcierne, przeciwcierne i
przeciwzużyciowe, co znacznie wydłużyć żywotność sprzętu we wszystkich,
nawet najbardziej ekstremalnych trybach pracy w szerokim zakresie
temperatur otoczenia i zapewnia znaczne oszczędności paliwa;
– Składniki estrowe w połączeniu z naturalnymi przeciwutleniaczami
zapewniają zwiększoną stabilność termiczną oksydacyjną oleju, co w
połączeniu z doskonałymi właściwościami detergentowo-dyspergującymi
(TBN> 10) i niską zawartością popiołu, skutecznie ogranicza tworzenie
się zgorzeliny i lakieru, zapobiega osadzaniu się wszelkiego rodzaju i
utrzymuje części silnika w czystości przez cały okres między wymianami;
– Unikalna formuła zawierająca estry zapewnia odporność oleju na
starzenie, a tymczasem, zmniejszając parowanie, zmniejsza „odpady”
osadzania się kamienia, co umożliwia stosowanie go w silnikach o długim
okresie eksploatacji do 45 000 km oraz w silnikach konwencjonalnych;
– Dzięki bazie zawierającej estry optymalna lepkość charakteryzuje
się doskonałymi właściwościami niskotemperaturowymi, niską temperaturą
płynięcia i zmniejszenie zużycia początkowego;
– Skutecznie zabezpiecza części silnika przed wszelkiego rodzaju korozją;
– Może być również stosowany przy stosowaniu paliwa o podwyższonej zawartości siarki.
Przeznaczony do wszelkich wysokoobciążonych silników wysokoprężnych
drogowych (naczepy, autobusy), terenowych (maszyny budowlane, górnicze i
rolnicze) oraz pojazdów specjalnych producentów z Europy, Ameryki i
Azji, spełniających wymagania Euro I, II, III, IV spełniają wymaganą
klasę oleju silnikowego CI-4 Plus lub niższą.
Może być również stosowany w silnikach benzynowych o wymaganej klasie oleju silnikowego API SL lub niższej.
