Półsyntetyczny, wielosezonowy olej silnikowy TOTAL QUARTZ 7000 o
lepkości 10W40 nadaje się do stosowania zarówno w silnikach benzynowych
jak i Diesla, turbodoładowanych, wolnossących i tych wyposażonych w
katalizatory. Sprawdza się w przypadku częstej jazdy po autostradach jak
i warunkach jazdy miejskiej.
Dzięki zastosowaniu nowoczesnej
technologii charakteryzuje się bardzo wysokim wskaźnikiem lepkości i
stabilność parametrów w czasie eksploatacji, bez względu na warunki
temperaturowe. Zastosowanie wysoce wydajnych dodatków myjących i
dyspergujących pozwala zadbać o czystość silnika, jednocześnie chroniąc
go przed spadkiem mocy.
Specyfikacje: ACEA A3/B4, API SL/CF, PSA B71 2294, VW 501.01, 505.00, 500.00, MB 229.1, BMW Spezial.
Półsyntetyczny olej Total Quartz Diesel 700010W40 dedykowany
jest do silników wysokoprężnych samochodów osobowych i lekkich
dostawczych. Świetnie sprawdzi się w nowoczesnych konstrukcjach z
turbodoładowaniem czy bezpośrednim wtryskiem typu common rail.
Właściwości chemiczne oleju pozwalają na bezproblemowy rozruch w
warunkach niskich temperatur i ciągłość filmu olejowego przy dużym
obciążeniu termicznym. Niskie zużycie własne i neutralność wobec
uszczelnień pozwalają uniknąć częstych dolewek. Olej Total Quartz 7000 Diesel 10W40 doskonale chroni jednostkę napędową w warunkach jazdy miejskiej, autostradowej, a nawet sportowej.
Półsyntetyczny, wielosezonowy olej silnikowy TOTAL QUARTZ 7000
ENERGY o lepkości 10W40 przeznaczony jest do smarowania silników z
zapłonem iskrowym, Diesla i zasilanych gazem LPG. Nadaje się do
stosowanych w samochodach osobowych i dostawczych, turbodoładowanych lub
wielozaworowych, również wyposażonych w katalizatory spalin.
Jego konsekwentne stosowanie zapewnia optymalne smarowanie jednostki
napędowej oraz wydłużenie jej żywotności. Przewidziany do stosowania w
samochodach eksploatowanych zarówno w ruchu miejskim jak i
autostradowym.
Zapobiega tworzeniu się nagarów, laków i
osadów w najgorętszych częściach silnika, minimalizuje ryzyko
zakleszczania pierścieni tłokowych, pomaga w utrzymaniu pełnej
sprawności silnika przez długie lata.
MULTIS EP 2 to wielofunkcyjny smar przeznaczony do smarowania obciążonych
łożysk ślizgowych, kulkowych i rolkowych, łożysk kół, przegubów uniwersalnych,
nadwozi oraz różnych skojarzeń podlegających obciążeniom udarowym w
transporcie, rolnictwie i maszynach budowlanych, tam gdzie występują wilgoć,
kurz i/lub suche warunki pracy
Syntetyczne
bazy i wysokowydajne dodatki zapewniają wysoką wydajność oleju.
Półsyntetyczny skład zapewnia wyjątkową stabilność termiczną. Znakomite
właściwości myjące, przeciwutleniające i antykorozyjne pomagają osiągnąć
wydłużone okresy między wymianami oleju, wymagane przez DAF, MAN i
Mercedes-Benz oraz zmniejszyć koszty obsługi. Połączenie detergentu,
dyspergatora i środka przeciwzużyciowego utrzymuje w czystości
najbardziej wrażliwe części silnika. Doskonała czystość tłoków zapewnia
skuteczną ochronę przed polerowaniem tulei cylindrowych. Zaawansowana
formuła “low-SAPS” oleju TOTAL RUBIA TIR 8900 10W-40 pomaga zapobiegać
zatykaniu się filtra cząstek stałych (DPF) i wydłuża trwałość systemu
oczyszczania spalin.
ZASTOSOWANIE:
TOTAL
RUBIA TIR 8900 10W-40 jest półsyntetycznym olejem silnikowym
szczególnie odpowiednim do silników wysokoprężnych w drogowych pojazdach
ciężarowych. Dzięki technologii “low-SAPS” (niska zawartość popiołów
siarczanowych, fosforu i siarki), TOTAL RUBIA TIR 8900 10W-40 chroni
systemy oczyszczania spalin, takie jak filtry cząstek stałych (DPF).
TOTAL RUBIA TIR 8900 10W-40 jest szczególnie dostosowany do silników
Mercedes-Benz i DAF spełniających normę Euro 6 i wcześniejsze.
Odpowiedni również do pojazdów Euro 5 większości producentów. TOTAL
RUBIA TIR 8900 10W-40 jest również dostosowany do silników gazowych
produkowanych przez MAN, Mercedes-Benz, Renault Trucks, Volvo i
niektórych silników DAF. Ten olej umożliwia pokrycie floty mieszanych
marek przy minimalnej liczbie produktów (amerykańskich i europejskich
producentów).
Olej TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 5W40 opracowany w technologii syntetycznej, przeznaczony do stosowania zwłaszcza tam, gdzie wymagane są dłuższe okresy między wymianami oleju oraz doskonała odporność na utlenianie.
Olej ten zalecany jest do silników benzynowych oraz diesla.
TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 5W40 to:
standardowe okresy między wymianami
doskonała ochrona silnika
wydłużony czas eksploatacji silnika
praca w trudnych warunkach
Znacznie przekracza wymagania następujących norm międzynarodowych:
Jest to nowej generacji olej silnikowy typu „low SAP”. Został on opracowany przy ścisłej współpracy z PEUGEOT i CITROEN. Olej Quartz INEO ECS 5W30 produkowany jest w najnowszej technologii pozwalającej nie tylko na zmniejszenie zużycia paliwa, ale na stosowanie w pojazdach wyposażonych w systemy oczyszczania spalin jak DPF (Diesel Particulate Filter).
Zalecany jest do stosowania w najnowocześniejszych silnikach wysokoprężnych, również wyposażonych w filtry DPF, jak również w większości silników benzynowych. Może być także stosowany w silnikach starszej konstrukcji, produkowanych po roku 1999,
Specjalnie opracowany tak, aby spełniał wymagania najsurowszych norm i specyfikacji,
Do stosowania w jeździe sportowej, miejskiej i po autostradzie, w samochodach osobowych użytkowanych w nawet ekstremalnych warunkach eksploatacyjnych.
Dzięki obniżonej zawartości komponentów metalicznych w dodatkach olejowych, olej ten wydłuża żywotność filtra DPF nawet do 200 000km
Bardzo wysoki wskaźnik lepkości zapewniający smarowanie w wysokich temperaturach pracy
Wyjątkowa stabilność cieplną i odporność na utlenianie, co w połączeniu z doskonałymi właściwościami myjąco-dyspergującymi ogranicza powstawanie laków, nagarów, osadów i szlamów, mogących zanieczyścić wewnętrzne powierzchnie silnika
Pozwala na oszczędność paliwa od 3.5% do 6% w zależności od cyklu w porównaniu do referencyjnego oleju ACEA
ECS – Emission Control System – Kontrola emisji zanieczyszczeń w spalinach. Dzięki obniżeniu zużycia paliwa obniża się również emisja CO2. Niższa zawartość popiołów usprawnia pracę DPF, a mniejsza zawartość fosforu poprawia skuteczność działania katalizatorów w silnikach benzynowych, natomiast specjalne dodatki zmniejszają ryzyko blokowania zaworu recyrkulacji spalin, dzięki czemu lepiej kontrolujemy emisję NOx.
Szczególnie niska lotność zmniejszającą zużycie oleju w silniku.
ACEA : C2 i A5/B5 Peugeot Citroen B71 2290, Toyota
Jest jedynym olejem typu low SAP zalecanym przez PEUGEOT i CITROEN. Spełnia wymagania nowej, bardzo wymagającej normy, opracowanej przez PSA dla olejów tego typu, która jest znacznie surowa niż norma ACEA: C2 PEUGEOT CITROEN Benzyna i Diesel – PSA B71 2290
